motolight

1. Проверьте контакт на клеммах АКБ.

2. Проверьте целостность предохранителя бортовой сети.

Обычно, он находится в блоке реле стартера не далеко от АКБ и его ток срабатывания составляет 20—30 Ампер. Найти его можно по красному толстому проводу, идущему от плюсовой клеммы аккумулятора;

3. Попытайтесь проверить напряжение на аккумуляторной батарее.

Без приборов это можно сделать следующим образом: попытайтесь достать из фары головного света лампу ближнего или дальнего света и кратковременно подключите ее к клеммам АКБ. Если батарея заряжена, то лампа будет светить ярким светом. Если лампа светит тускло или вообще не светит, то аккумулятор разряжен.

Если на вашем мотоцикле установлен индикатор разрядки АКБ типа «ML-IND», то он при снижении питания на клеммах АКБ будет прерывисто моргать.

4. Разрядка АКБ — не причина, а следствие неисправности одного или нескольких элементов цепи зарядки (генератор, реле-регулятор, аккумулятор и проводка).

К сожалению, не один из вышеупомянутых элементов в дорожных условиях отремонтировать невозможно, потому можно минимизировать сложность ситуации, «прикурив» от автомобиля. Но при этом не надо забывать, что сразу после успешного старта необходимо отключить провода от АКБ (если это автомобиль), поскольку можно вывести реле-регулятор напряжения из строя. Лучшим вариантом, конечно же, будет замена на аналогичную заряженную АКБ.
Если вам повезло с заменой или зарядкой АКБ, то постарайтесь доехать до ближайшего сервисного центра, использовав только энергию аккумулятора. Для этого найдите блок предохранителей и извлеките предохранитель ближнего света (в светлое время суток). Это даст вам возможность сэкономить электроэнергию и проехать лишние 10-20 км.

5. Как только вы сможете найти мультиметр или вольтметр, можно будет с достаточной вероятностью определить причину неисправности цепи зарядки.

Для этого надо перевести мультиметр в режим измерения постоянного напряжения и замерить его на клеммах АКБ. При заведенном двигателе напряжение должно составлять не менее 13,5-14,5 вольт. Если напряжение ниже этого значения, то переходим к следующему этапу диагностики – проверке генератора.

6. Для проверки работоспособности генератора необходимо найти разъем подключения его к реле-регулятору напряжения.

Как правило, из двигателя выходит шлейф из трех проводов желтого цвета, заканчивающихся трехконтактным разъемом.

Необходимо разъединить этот разъем и померить при работающем двигателе напряжения между всеми контактами. У нормально функционирующего генератора они должны составлять не менее 40-50 вольт между контактами каждой из обмоток. Разница напряжений между обмотками не должна составлять 2-3 вольта. Если между обмотками напряжение отсутствует или сильно отличается, то генератор, возможно не исправен.
Следующим этапом проверки является проверка сопротивлений между обмотками генератора. В режиме измерения сопротивлений измерьте сопротивление между обмотками генератора. Оно должно составлять 0,6-2 ома.
Далее проверяем сопротивление между обмотками и «массой» мотоцикла. Для этого измеряем сопротивление между каждым контактом разъема генератора и «массой» мотоцикла. Оно должно быть бесконечным (не прозваниваться). Если одна из обмоток «прозванивается», то это говорит о коротком замыкании обмотки генератора на «массу» мотоцикла.
Если вы обнаружили неисправность генератора, то не пытайтесь в дороге его отремонтировать — это бесполезно! В данном случае оставьте разъем от него отключенным от реле-регулятора и продолжайте движение с использованием только аккумуляторной батареи.
Если генератор по всем вышеупомянутым признакам исправен, то ищите проблему в реле-регуляторе напряжения.

7. Проверку реле-регулятора напряжения можно произвести в нестационарных условиях следующим образом:
Отключите разъем, идущий от реле-регулятора к АКБ (как правило, это красный и зеленый провода). Подсоедините к этим проводам с выхода регулятора лампу головного света. При заведенном двигателе она должна ярко светиться. Если этого не происходит, то с большой долей вероятности можно говорить о неисправности реле-регулятора. Проверить все параметры можно только в сервисном центре на специальном стенде.
Продолжать движение в этом случае можно, предварительно отключив реле-регулятор от разъема. В данном случае, питание мотоцикла будет осуществляться только от АКБ.