motolight

Диагностика системы зарядки мотоциклов производится для определения работоспособности цепи, ответственной за зарядку аккумуляторной батареи и питание всей электросистемы в целом.

Для чего это нужно?

При кажущейся простоте, каждый из элементов цепи зарядки имеет свои параметры, которые со временем имеют свойство изменяться, что приводит, в конечном итоге к сбою всей системы и выходу из строя одного или нескольких компонентов одновременно. А это, в свою очередь — дополнительные затраты на ремонт!

Так, к примеру: низкая емкость АКБ "заставляет" реле-регулятор (РР) работать с удвоенной нагрузкой, что приводит к выходу из строя последнего. Результат — замена (РР) + замена АКБ;

Обрыв или замыкание одной из обмоток генератора, может привести в выходу из строя (РР) и, соответственно, полная разрядка АКБ. Результат — замена всех элементов зарядки;

Неисправный реле-регулятор при повышенном напряжении зарядки может "убить" всю электронику на мотоцикле, начиная с ламп и заканчивая приборкой и мозгами! И т.д....

Цепь зарядки состоит из генератора, реле-регулятора напряжения и аккумулятора. Обычным вольтметром или мультиметром не всегда можно определить состояние системы зарядки, поскольку они покажут только напряжение на клеммах АКБ, и вот тут приходят на помощь современные средства диагностики, такие, как анализаторы  RING и единственный в РБ стационарный диагностический стенд Motolight.

Процесс диагностики системы зарядки включает в себя измерение следующих параметров:

- напряжения на фазах генератора;

- отсутствие замыкания фаз генератора на "массу";

- измерение токов обмоток генератора;

- диагностика работы реле-регулятора напряжения;

- диагностика работы и зарядки аккумуляторной батареи;

- диагностика разъемов и соединений цепи зарядки.

После проведения процесса диагностики выдается чек-лист параметров, а также клеится стикер на корпус АКБ с указанием даты проверки.

ПРЕДУПРЕДИТЬ БОЛЕЗНЬ ДЕШЕВЛЕ, ЧЕМ ОТ НЕЕ "ЛЕЧИТЬСЯ"!!!

​