Как проверить генератор мотоцикла?
Когда мы заводим мотоцикл, начинает работать генератор, а именно вырабатывать ток.
От генератора переменный ток поступает на реле-регулятор напряжения, а с реле-регулятора, преобразованный в постоянное напряжение на зарядку аккумуляторной батареи.
Генератор выдаёт переменный ток и при этом напряжение между его обмотками меняется в зависимости от оборотов двигателя, примерно от 50 до 150 вольт переменного тока.
Первичная проверка генератора с помощью цифрового мультиметра
Проверка состоит из нескольких шагов, таких как:
- Измерение сопротивления обмоток генератора. (Проверка на обрыв);
- Проверка обмоток генератора на предмет замыкания с "массой";
- Измерение напряжения выдаваемого генератором.
1. Проверяем сопротивление обмоток генератора.
Генератор имеет три обмотки и их проверку осуществляем следующим образом: берем мультиметр (он же тестер), выбираем режим измерения 200 Ом, замыкаем между собой щупы, на дисплее появится ноль. Если так, то значит мультиметр к работе готов. Проверяем обмотки статора. Измеряем сопротивление между тремя желтыми проводами (на схеме Y-yellow), идущих с генератора, отсоединив колодку, в последовательности (1 – 2), (1 – 3), (2 – 3). Сопротивление всех трех обмоток генератора должно быть примерно 1 Ом.
Допускается незначительное отклонение показаний, главное чтобы показания измерений всех трёх обмоток были одинаковыми.
2. Проверяем обмотки на замыкание с корпусом.
Включаем мультиметр в режим измерения сопротивления 200 Ом, чёрный щуп тестера крепим на "массу", а другим проходим по каждому контакту в разъёме. Никаких показаний тестера, быть не должно, т.е. "1" на индикаторе. Если на тестере будут какие либо показания кроме 1(единицы), то скорей всего у вас одна или несколько обмоток имеет контакт с "массой", что уже является неисправностью.
3. Проверяем напряжение, выдаваемое генератором.
Это тоже несложный тест, но требует соблюдения техники безопасности и аккуратности, так как придётся мерить более высокое напряжение от 50 до 150 вольт переменного тока и не исключен удар током. А также при замыкании контактов при измерении, может выйти из строя генератор.Работает генератор следующим образом: вокруг обмоток статора вращаются постоянные магниты, размещенные в кольцевом роторе, при вращении в обмотках генератора создается ЭДС, амплитуда которой, прямо пропорциональна оборотам ротора.Проверяем статор генератора между всеми тремя жёлтыми проводами. Делаем это так: заводим мотоцикл, отключаем разъем генератора от реле-регулятора, не забыв установить режим измерения в тестере на переменное напряжение, предел 200V но не менее 100 вольт.
На малых оборотах и холостом ходу напряжение должно быть в районе 50 вольт, на максимальных - до 150. На оборотах двигателя примерно 5000 тыс. (Удерживать обороты желательно максимально точно) между жёлтыми контактами (1 – 2), (1 – 3), (2 – 3) мультиметр должен показывать напряжение не менее 50-70 V, Но тут не важны точные цифры, важно чтоб на ровных оборотах напряжение между любыми жёлтыми проводами было примерно одинаково. Если напряжения нет, или \"между первым жёлтым и вторым жёлтым - 20 вольт\" а \"между вторым жёлтым и третьим жёлтым - 10\" то, тогда – генератор не исправен и требует ремонта или замены. Если напряжение в норме и одинаковое то генератор жив, а неисправно реле-регулятор напряжения.
Если обмотки в порядке, реле-регулятор исправен, АКБ «свежий», но генератор не обеспечивает необходимый уровень заряда. Причина кроется в роторе, его постоянные магниты частично утрачивают свой магнитные свойства, что приводит к потере мощности генератора. Такое может произойти во время ремонта мотоцикла, при хранении демонтированного ротора рядом с металлическими деталяи.
ДАННЫЙ СПОСОБ ПРОВЕРКИ ГЕНЕРАТОРА ЯВЛЯЕТСЯ ОТНОСИТЕЛЬНО ТОЧНЫМ И НЕ МОЖЕТ ГАРАНТИРОВАТЬ АБСОЛЮТНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ.
НАИБОЛЕЕ ПОЛНАЯ И ТОЧНАЯ ПРОВЕРКА ВСЕХ ПАРАМЕТРОВ ПРОИЗВОДИТСЯ НА СПЕЦИАЛЬНОМ СТЕНДЕ!