motolight

На протяжении почти десяти лет, работая с системами зарядки мототехники, особенно мотоциклов, был накоплен не малый опыт, позволяющий оценить важность этих систем в составе общего функционирования транспортного средства. Система зарядки состоит из четырех основных элементов, от качества работы которых зависит не только зарядка аккумуляторной батареи, а в целом работа двигателя. По аналогии с организмом человека, электросистему можно сравнить с кровеносными сосудами, от состояния которых зависит работа сердца и головного мозга. Но как контролировать работоспособность электросистемы в процессе поездки, особенно, на дальние расстояния? Да, вы правильно скажете – поставить вольтметр, если таков отсутствует на штатной приборной панели. Однако, бывают ситуации, когда обычный вольтметр в некоторых ситуациях помочь не может…

Хорошо известны наиболее часто встречающиеся неисправности системы зарядки, которые, как правило и по «закону подлости» обнаруживаются где-нибудь в дороге. Но хорошо, если вы где-нибудь в городе, где можно выкрутиться из положения. А если вы за сотни километров от цивилизации или того хуже, штурмуете на своем коне Кавказские горы. Вот тут-то и наступают проблемы…  И многие, кто с этим хоть раз столкнулся, поймут!

Ну, о проблемах и их решениях поговорим в другой раз, а сейчас рассмотрим вопрос как их избежать или вовремя предупредить.

На протяжении многих лет к нам на сервис приезжают множество клиентов с проблемами системы зарядки и что самое интересное, порядка 70% из них могли бы к нам и не попасть на ремонт, если бы вовремя заметили проблемы. Ведь ни один из элементов в системе зарядки не умирает мгновенно (как правило)!

Обобщая различные неисправности на протяжении многих лет, было принято решение о разработке прибора, который мог бы предупредить водителя о некоторых проблемах с электрикой, которые штатные приборы не в состоянии показать. Кто-то скажет: «Зачем изобретать велосипед, когда на каком-нибудь ALLI можно за пару долларов купить вольтметр».  Отвечу: да, можно! Может, если повезет, то он еще и правильное напряжение будет показывать… Он вполне сгодится, если ездить на «покатушки» по ближайшему району!

Однако,  наша задача состояла не в том, чтобы только показывать напряжение, но и его анализировать на основе множества алгоритмов. Созданный прибор нельзя назвать просто вольтметром, это своеобразный мини-компьютер, который не только показывает текущее напряжение и его критические значения, но и имеет функцию управления перезарядом АКБ, встроенные часы, термометр, суточный и общий счетчик моточасов, что особенно важно для мотоциклов класса ENDURO. А уже если копнуть глубже, то и замену масла у большинства мотоциклов грамотные мастера рекомендуют производить из расчета моточасов, а не километража.

В компьютере заложена полезная функция управления напряжением перезаряда. В цепь зарядки мотоцикла устанавливается специальное реле (дополнительная опция), которое при превышении напряжения более 15 вольт отключает реле-регулятор от клемм АКБ до тех пор, пока напряжение в процессе езды не «упадет» до 12,5 вольт, а потом дозировано дает зарядиться батарее. Данная функция исключает не только раздутие и выход из строя батареи, но и сохранит в целостности лампы накаливания, а главное – защитит «мозги»!  Думаю, не нужно объяснять бывалым, сколько можно «сэкономить» денег и нервов, а главное – спокойно проехать хоть 1000 километров.

​

Компьютер подключается к мотоциклу всего через 5 проводов

1. «Масса» АКБ

2. «+» АКБ

3. «+» Зажигания

4. Датчик давления масла

5. Управление перезарядом​

 

При включении зажигания компьютер анализирует состояние АКБ и в случае каких-либо отклонений сигнализирует о проблеме миганием светодиода "ALARM".